МЕНЮ Главная Форум |
|
Все о реальном авто, его тюнинге и автоспорте (F1, Street Racing и тп...) Название говорит само за себя. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
26.02.2007, 19:17 | #1 |
Житель форума
Регистрация: 02.02.2007
Адрес: Питер
Любимая NFS: UNDERGROUND 2
Сообщений: 543
|
350z
C учетом цены, Nissan 350Z – одно из лучших предложений в сегменте спорт-купе. Не так давно автомобиль подвергся незначительному обновлению, и мы не могли отказать себе в удовольствии еще раз взять его на тест. Сначала, собственно, о нововведениях. Первое и основное – увеличение на 20 л.с. мощности мотора. Форсировка, правда, имеет обратную сторону в виде уменьшения на 10 Нм крутящего момента. Но есть и другое следствие – кривая момента стала плавнее, что означает лучшую эластичность силового агрегата. Это следствие оптимизации конструкции двигателя. Например, применены новые поршни, кулачки распредвалов, впускной коллектор с большим проходным сечением и меньшей длиной впускного тракта. Подверглись улучшению также масляный насос и цепь привода ГРМ. Вполне японский подход – выжать дополнительные 20 л.с. подобным комплексным методом. Во внешности изменений гораздо меньше. Форма фар осталась прежней, зато содержание – новое. Например, сзади появились светодиоды (в каждом фонаре 42 штуки), а спереди немного скорректирован «рисунок» фары. Бамперы тоже слегка обновили, однако это практически незаметно. В салоне гораздо больше мягкого пластика. Изменился дизайн приборной панели (показания считываются лучше), перекочевали на другое место кнопки управления «аварийкой» и подогревом сидений. Салон тестовой машины выглядел изрядно посвежевшим за счет ярко-оранжевой кожаной обивки кресел, которая перекликается с отделкой дверных панелей. Что ж, список нововведений для автомобиля, который на конвейере уже три года, вполне достойный. Удастся ли почувствовать разницу на ходу? Выезжая с парковки, я отметил, что руль 350Z на малой скорости не такой тяжелый, как на прошлогодней модели. Все верно, в рулевом имеется еще одно, не упомянутое выше новшество – гидроусилитель с переменным усилием. И внедрили его в первую очередь именно с прицелом на парковочные скорости. На ходу баранка тяжелеет, и реакции машины на ее движения совсем не отличаются от дорестайлингового варианта. Что касается мотора, то он и впрямь стал эластичнее, однако нельзя сказать, что характер кардинально изменился. Здесь, скорее, уместно говорить о нюансах. Крутится силовой агрегат охотнее и, как показалось, стал более чуток к движению педали акселератора. А голос один в один, как на прошлогодней версии, – громыхающий, ревущий. Он довольно точно отражает грубоватую натуру 350Z. Управляемость – лакомое блюдо. Жесткая упругая подвеска не раздражает, а наоборот – покоряет. Машина без ударов проходит разбитую дорогу, лишь подбрасывает седоков. В поворотах Nissan почти не кренится. Развесовка по осям – 53/47 в пользу передней части. Инженеры компании считают, что для спортивного автомобиля – это почти идеальный вариант. На входе в вираж передок нагружен, и 350Z послушно следует за рулем. На выходе из поворота, когда нагрузка по осям изменяется, автомобиль, присев на задние колеса, пулей устремляется вперед. Чтобы понять все прелести гоночного пилотажа 350Z, мало будет городских просторов. Запас сцепления с трассой просто феноменальный! Владельцу стоит регулярно выбираться на какие-нибудь клубные покатушки. Благо, аренда трасс в последнее время становится делом обычным. После серии заездов, уверен, он еще сильнее полюбит свой Nissan. Да и как не любить его? Реакции на действия рулем мгновенные. Туговатый механизм управления шестиступенчатой «механикой» помогает точно переключать передачи, а прецизионно срабатывающее сцепление – не терять драгоценные мгновения при интенсивном разгоне. Впечатляют и тормоза. Мощнейшие суппорты Brembo легко осаживают машину с любой скорости и без намека на перегрев. Проведя с Nissan 350Z несколько дней, я утвердился во мнении, что это купе – одно из лучших в своем классе. 350Z – честный спортивный автомобиль, который можно эксплуатировать каждый день, а в уик-энд он дополнительно подарит вам море удовольствия на гоночной трассе. Подходящее транспортное средство, когда автоспорт – не пустой звук. Цены и комплектации Nissan 350Z Купе «в базе» стоит $65 140. В стандартную (и единственную комплектацию) входят подогрев сидений, климат-контроль, аудиосистема Bose (6 динамиков и сабвуфер), ксеноновые фары, 6 подушек безопасности, литые диски R18, противотуманные фары, кожаный салон и прочее традиционное оборудование. За доплату можно установить легкосплавные кованые диски R18. |
17.08.2007, 16:19 | #2 |
Вахтер форума
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: Moskovskaya oblast'
Любимая NFS: Most Wanted
Сообщений: 333
|
очень уважаю эту машину, у меня человек в моей секции картинга на этой машине в австрии гонялся, и сказал что нет ничего более сбалансированного. это идеальный балланс в плане вес\мощность\rpm\разворотливость эта машина дергала скайлайны на поворотах(а эти отхватывали секнды соответсвенно на прямых). моему товарищу сейчас 20 лет, он занимается дрифтом, и он сказал что если бы он знал что за машина ниссан 350, то он бы не купил и не стал доводить до ума свою тойоту труэно! я лично не фанат дрифта и круговых гонок, я больше всегу люблю дрэг рэйсинг и поэтому мои выборы это BMW M3, Ford Mustang, Nissan Skyline
|
15.09.2007, 14:17 | #3 |
Всевидящий МОрДЕР
Регистрация: 02.02.2007
Адрес: MSK
Любимая NFS: Most Wanted
Сообщений: 1,256
|
Коротко о главном
Класс купе Количество мест 2 Гамма двигателей бензиновый объём 3,5 л Типы трансмиссий ручная 6-ступенчатая Привод задний Начало производства 2003 г. Ориентировочная цена $65140 Мощность 300 л.с. |
15.09.2007, 23:10 | #4 |
Житель форума
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: MOSKOW
Сообщений: 473
|
Бееее! Мне не нравится это авто!
|
09.05.2008, 05:12 | #5 |
Young Cross
Регистрация: 01.02.2007
Адрес: Беларусь, г. Гомель
Любимая NFS: NFSU & NFSU2 Forever
Сообщений: 187
|
Обожаю эту тачку. В перспективах купит её...
|
21.05.2008, 00:37 | #6 |
Новичок
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 9
|
350Z действительно неплохое авто, и мощи хватает, и вид хорош. Я бы правда сказал что дороговато. На таком уровне я бы выбрал Evo 9.
|
14.09.2008, 04:05 | #7 |
покинул форум
Регистрация: 01.06.2008
Сообщений: 352
|
да уж, фешkа всегда была очень честной, у дяди была предидущая, была поkа она вместе с дядей kудато не пропала, наверное не сошлись в хараkтере, таk или иначе его больше не видели...
если я вдруг оkажусь на светофоре с этой бестией, то я пожалуй даже не стану и пытаться её обойти (в своё время хватило EVO VI), а тихоньkо пристроюсь с зади и по пытаюсь что то получить в мешkе, хотя это тоже безсмысленно, ибо фешkа действительно преkрасная леди... с безумным потенциалом Nissan... Последний раз редактировалось krobs; 14.09.2008 в 04:06.. |
15.12.2008, 16:35 | #8 |
покинул форум
Регистрация: 18.08.2008
Сообщений: 886
|
А в компании Nissan говорили что модель 350Z будет последней и завершающей в серии Z.
Машина и вправду хороша внешне и внутренне, но в её характере можно почувствовать дерзкую Fairlady 89-ого. Особо можно отметить оригинальную заднюю распорку в виде внутреннего спойлера. |
|
NFS-Racing.COM © 2006 - 2021 Копирование материалов допускается с согласия редакции и ссылкой на сайт | Карта сайта :: UP |