МЕНЮ Главная Форум |
|
Need For Speed™ Pro Street Все, что связано с 11-й частью Need For Speed находится тут. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.04.2011, 18:45 | #61 |
покинул форум
Регистрация: 18.08.2008
Сообщений: 886
|
я не помню трассы, комп привезу 23-24 числа и тогда войду в бой.
|
15.04.2011, 01:30 | #62 |
покинул форум
Регистрация: 01.06.2008
Сообщений: 352
|
ок, повозможности начну скидывать результаты...)) наверное не плохо бы составить псевдо таблицу, в одном из постов и скидывать туда результаты...
Собственно первый результат...)) так как я завтра уезжаю и выходные планирую провести в пьяном угаре, решил сегодня, прокатиться в первый раз, по регламенту sedex'a... ох нелёгкое это дело, чисто психилогически, и так ближе к делу. трасса гран-при автополиса (длинная). класс Japan GT автомобиль отстраивался в рамках этого класса, но так как я одновременно планирую проходить карьеру, то денег на полный апгрейд авто ещё нет, да и детали 4-ого уровня выпадают редковато...)) остаётся использовать коды на их открытие, но я так делать не хочу, сам автомобиль Nissan Silvia S15 позже о ней появится история в другой теме...)) в общем прикатка была не больше 10 кругов настройка, далёкая от идеальной + клава и корявые руки и вот результат, 1:40,84 скрин прилагается...)) так как это первый результат, думаю можно ещё легко снять 5-10 секунд ну при условии игры на клаве на руле можно и 20 снять...)) в общем жду результатов...)) Последний раз редактировалось krobs; 15.04.2011 в 03:39.. |
15.04.2011, 17:32 | #63 |
Местный Лоховый Босяк
Регистрация: 18.02.2011
Любимая NFS: Most Wanted.
Сообщений: 174
|
молодца...
|
15.04.2011, 20:33 | #64 |
покинул форум
Регистрация: 18.08.2008
Сообщений: 886
|
эээ как я понял, Илья, ты выбрал вот эту трассу
ты не обижайся, но она ж вообще не сложная, я конечно не против её, хотя можно было бы выбрать трассу поагрессивнее... |
16.04.2011, 08:26 | #65 |
Best Racer
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: город
Любимая NFS: MW, Pro street
Сообщений: 106
|
ошибочное мнение...
просто кажется.. 5 снимешь... 10 наврятли добавлено через 3 минуты а ты иди и едь. обижайся, сложная не сложная иди и едь... копашится кого-то как будто блин чемпионат за деньги и тут настоящие машины, ппц Последний раз редактировалось -=BriaN=-; 16.04.2011 в 08:26.. Причина: Добавлено сообщение |
16.04.2011, 14:52 | #66 |
Местный Лоховый Босяк
Регистрация: 18.02.2011
Любимая NFS: Most Wanted.
Сообщений: 174
|
хз...люди, не статы кладите, а забивайте виды гонок, и предлагайте, предлагайте!
|
16.04.2011, 19:27 | #67 |
Best Racer
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: город
Любимая NFS: MW, Pro street
Сообщений: 106
|
А по-моему Кробс всё верно сделал! Я сегодня на цивике хетчбеке поездил...( кстати насчет нитро? его нельзя использовать или его вообще покупать нелья? я не покупал короче) но там еще надо ездить.
|
16.04.2011, 19:34 | #68 |
Местный Лоховый Босяк
Регистрация: 18.02.2011
Любимая NFS: Most Wanted.
Сообщений: 174
|
stupid, мы эту тему закроем, когда со всем разберемся, а для псевдо-таблицы будет отдельная!!!
|
16.04.2011, 20:01 | #69 |
Best Racer
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: город
Любимая NFS: MW, Pro street
Сообщений: 106
|
сам тупой
|
17.04.2011, 17:16 | #70 |
Местный Лоховый Босяк
Регистрация: 18.02.2011
Любимая NFS: Most Wanted.
Сообщений: 174
|
хха!!!
А что будет, если соединить мехкомпрессор с турбонаддувом? |
17.04.2011, 18:03 | #71 |
Best Racer
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: город
Любимая NFS: MW, Pro street
Сообщений: 106
|
оу решил блестнуть знаниями. давай я тоже блестну
А что легче сделать, корк или гейнер с винтом? |
17.04.2011, 20:01 | #72 |
покинул форум
Регистрация: 01.06.2008
Сообщений: 352
|
я не понял, мы ещё не едем?! я блин думал как ыернусь посмотрю на разгромные результаты, улыбнусь пойду настраивать и пытаться догонять...
дык я говорю что вообще с этого времени можно столько снять в том классе, я о себе воодще ничего не говорил, думаю мой предел 1:37... |
17.04.2011, 20:26 | #73 |
Best Racer
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: город
Любимая NFS: MW, Pro street
Сообщений: 106
|
ааа) ну если в том классе. просто я на самой медленно в том классе прохожу на цивике своем любимом) у меня 1:45
|
17.04.2011, 21:16 | #74 |
Местный Лоховый Босяк
Регистрация: 18.02.2011
Любимая NFS: Most Wanted.
Сообщений: 174
|
Brian, я серьезно не знаю, что тогда будет, и мне серьезно интересно. Мне серьезно интересно, как на Suzuki Escudo Pikes Pack 96 года смогли из двухлитрового мотора выжать 987(!) л.с.
|
17.04.2011, 21:48 | #75 |
Best Racer
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: город
Любимая NFS: MW, Pro street
Сообщений: 106
|
а как цивик хечбек обошел в драге ламбо?
|
17.04.2011, 23:12 | #76 |
покинул форум
Регистрация: 18.08.2008
Сообщений: 886
|
а прям с самого начала ))
что будет если соединить Supercharger и Turbocharger? Прирост мощности, неоправданный геморой, деньги в воздух... Да и как ставить, улитки-компрессор или компрессор-улитки. В первом случае турбины дуют, дальше дело за компрессором, он якобы должен ещё повысить давление, но это невозможно, у него есть предел пропускной способности воздуха, к примеру турбины давят 1.2 кг, а компр. может максимум давать 1 кг, мотор и будет получать 1 кг, а излишки будут постоянно сбрасываться блоу-офф'ом - это явно потеря мощности; другое развитие что улитка будет пускать 1 кг, а компр будет требовать 1.2 но пускать то будет только 1 кг, ни где же воздуха он взять не может - также потеря мощности. Во втором случае, а он вообще бредовый, компр нагнетает воздух на лопатки, так турбина и сама как насос работает. В общем ставить две установки полный необъяснимый бред, от одного из двух, мотор получит больше мощности, а с двумя ещё и как минус будет увеличение веса и т.д. *кому интересно? никому... согласен )) что легче корк или гейнер с винтом? Винт! Ёптыть)) я просто не знаю данной терминологии, что такое корк и гейнер... Илья, ты чуть не правильно рванул название. Это Suzuki Escudo Pikes Peak Hillclimb, а тут всё сразу и ясно, три последних слова всё объясняют. Если в этой дисциплине у машины мощность свыше 500 лошадей, то как правило это машины спец подготовленные заводскими командами, а это уже "секрет компании", и там явно не раскаченный базовый мотор, а гоночный. На этой горной гонке, на половину борются водители, на другую половину конструкторы. П.С. Цивик - бешаная табуретка ))) |
18.04.2011, 03:00 | #77 |
покинул форум
Регистрация: 01.06.2008
Сообщений: 352
|
civic бешеная табуретка, у него на сколько помню выжимается столько же сколько и у моей сливы...))
sed, не совсем с тобой соглашусь вспомни 2JZ-GTE там ведь в стоке как раз такое решение, так что я считаю что самостоятельно такие системы лучше не отстраивать, тк там слишком много расчётов и можно лохануться но ведь резон в таких системах тоже есть, нагнетатель тянет низы а турбина верха, хотя опять же если вспомнить что труба одна, то эта конфигурация сначала может создавать в ней вакуум а потом наоборот избыточное давление, что ты и написал, короче не знаю... не просто все это...)) мне вообще больше нравятся атмосферники... что бы 11 rpm чистейшего звона, сцепа, вторая в звон, сцепа, катимся...)) эммм был такой феномен в восьмедисятые назывался он "турбо эра" это из формулы, врмена героев... так вот тогда с 1.5 литровых двиг выжимали около 1300 сил... причём двиги за частую были 4 цилиндровыми... так что высокая мощность с малого обьёма вполне реальна, правда ненадолго...)) что касается пайкс пика, так это же скорее вольная импровизация на тему раллийной группы Б, можно почти все...)) |
18.04.2011, 09:09 | #78 |
покинул форум
Регистрация: 18.08.2008
Сообщений: 886
|
??? Ты про какое решение Бо? Что в стоке 2JZ-GTE имеет компрессор и турбину(ы)??
Всё ж резона на мой взгляд нет, там про образование вакуума я уже не стал писать, про тягу на низах и верхах это только на теории хорошо, на практике то будет как ты и написал, пайп то один, и пока улитка не разгонится на низах будешь получать шишь с маслом из турбины. Хотя я подумал, и есть же ещё вариант не зависимых автономных работ, и воздух из турбины и компр будет встречаться прям перед дроссельной заслонкой, вариант то шикарный и действенный на первый взгляд, но смысл тут как главный в вопросе "зачем это надо?". Если решиться собирать такую машину, то цель явно показать хорошее время, не важно где, на тайм атак или драге. Первый принцип дуть с каждой по 1 кг и получим 2 кг, а 2 кг это хорошо, но всё же минус, такое давление можно получить и при использовании только турбин, а тут компр будет играть роль лишнего веса, за этим смещенный центр тяжести и выходит толком не поездить. Второй случай задать жару побольше, 2 тут и 2 там, итого 4 кг, ой, чёт дохрена многовато, снизим до 3 кг, и, и куда на что это, выдержать и реализовать такое сможет только большой цельнолитой блок, как минимум это должена будет быть V-образная восьмерка объёмом 6 литров. При просто на вскидку как минимум снимется 2000 лошадей, хе, и какая тут тяга на компр на низах, шикарная, на горе заходим в правый поворот, на выходе давим на газ, какой бодрый выход под 1000 лошади но машину удерживаем, готовимся уже закладывать левый вираж, ат твою мать, в сиденье вдавило так что не бзднуть ваще, а всего то трубо-яму пересекли... хм, вернемся, 2000 лошадей это явно драг, серьезный драг, но всё просто, тут с двумя установками так же делать не чего, вес машины превышен, жизненный ресурс сомнителен. Поставь две турбины с вестгейтами по 20 см и радуйся с 3000 лошадей под капотом... На просвещение, я читал о любительском 32ом скайлайне для кольца, с бодрым низом и достойным верхом, там смысл был в комбинации, у аР же твин-трубо, и сделали - первая турбина была HKS GT-RS, которая легко раскручивалась и обладала низами, а второй была HKS TD-04Z, которая и работала дальше. Я тоже люблю цветные бошечки.)) Но там где им место, у них есть достоинства там где их нет у надутых, и наоборот, где надутые царят, там простым просто не .!. ловить... |
18.04.2011, 14:44 | #79 |
Best Racer
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: город
Любимая NFS: MW, Pro street
Сообщений: 106
|
ааай. даж не всё прочел. создали бы отдельную тему про движки и т.д.
Ну вот ты не знаешь что такое гейнер и корк... а я не разбираюсь в движках и т.д. Так как машины вообще нету, и детство было не сказочное в плане машин, так что... Надо проехать на сливе, посмотрю... Вы помощь всю тоже отключаете? добавлено через 5 часов 24 минуты Кробс вот видео в общем. скажи как ты едешь? Я на клаве со сцепкой(нитро вообще не ставил) на сливе в откл помощью. Тут есть недочеты знаю, просто посмотри http://www.youtube.com/watch?v=3IJY8PssKzs Последний раз редактировалось -=BriaN=-; 18.04.2011 в 14:44.. Причина: Добавлено сообщение |
18.04.2011, 15:06 | #80 |
покинул форум
Регистрация: 18.08.2008
Сообщений: 886
|
тут как говорится, кто-где, кому-что, я знаю про двигатели, мне это интересно, я и ответил Илье, тебе я тоже ответил, что не знаю. Тебе нравятся машины, но углубляться в них у тебя нет интереса, но ты выбрал паркур. Паркур бесспорно красиво, когда-то прочитал много о нём в инете и книгах, специально в библиотеке брал. Смыслом было - понять идеологию трейсеров, почитал, понял, даже чё-то бегал прыгал пытался, было классно, аж палец большой на ноге растянул)) но дальше самого базового уровня, мой интерес ограничивался. Так как полную свободу я чувствую не ломая предрассудки и понятия о непреодолимых препядствиях, а на асфальте под рёв мотора, собранного своими руками...
Попробуй Сильвию (посоветовывал бы Импрезу), Цивиком лучше атакуй "младший класс". Естественно все помощники отключены. *интересная мысль, использовать сцепление, я точно попробую, очень стало интересно различие по времени... Последний раз редактировалось Sedex 2000; 18.04.2011 в 15:12.. |
|
NFS-Racing.COM © 2006 - 2021 Копирование материалов допускается с согласия редакции и ссылкой на сайт | Карта сайта :: UP |