Вернуться Форум NFS-Racing.COM > Общий раздел > Беседка > Все о реальном авто, его тюнинге и автоспорте (F1, Street Racing и тп...)

Все о реальном авто, его тюнинге и автоспорте (F1, Street Racing и тп...) Название говорит само за себя.


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.03.2007, 09:32   #1
STROX
Житель форума
 
Аватар для STROX
 
Регистрация: 02.02.2007
Адрес: Питер
Любимая NFS: UNDERGROUND 2
Сообщений: 543
STROX вне форума
По умолчанию Истории авто-компаний

История компании Тойота

Тойота - японская автомобильная компания, выпускающая свою продукцию под различными марками. Компания входит в состав финансово-промышленной группы "Тойота".

В 1933 году в компании Toyoda Automatic Loom Works, изначально не имевшей отношения к автомобилям и занимавшейся текстильной промышленностью, открылся автомобильный департамент. Открыл его старший сын владельца компании Сакичи Тойоды.

В 1935 году была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, получившим название Model A1 (впоследствии AA) и первым грузовиком Model G1.

В 1936 году автомобиль Model AA был запущен в производство.

В 1937 г., автомобильный департамент превратился в отдельную компанию, получившую название Тойота Мотор Co., Ltd.

После Второй мировой войны в 1947 году началось производство модели Тойота Model SA.

В 1950 году отдел реализации выделился в независимую компанию Тойота Мотор Sales Co., Ltd.

В 50-х годах в компании проводились разработки собственных конструкций, расширялся модельный ряд - появился первый внедорожник Land Cruiser.

В 1957 году первые автомобили Тойота Crown начали экспортироваться в США, где в связи с этим начинает свою деятельность компания Тойота Мотор Sales, U.S.A.

В 1961 году выпущен небольшой экономичный автомобиль Тойота Publica.

В 1962 году выпущен миллионный автомобиль Тойота. Появляется сеть дилеров Тойота: в Южной Африке в Европе и Азии.

В 1966 году Тойота выпускает модель Corolla, ставшую самой массовой, производство которой с успехом продолжается и настоящее время.

В 1967 году компания Тойота заключила соглашение о сотрудничестве с Daihatsu Мотор Company.

1970-е годы активно велось строительство новых заводов. Появились новые модели: Celica, Sprinter, Carina.

В 1972 году с конвейера сходит 10-миллионный автомобиль Тойота.

В начале 80-х годов начинается выпуск модели Camry.

В 1982 году компании Тойота Мотор Co., Ltd. и Тойота Мотор Sales Co., Ltd. сливаются в Тойота Мотор Corporation. В 1983 году Тойота подписывает многолетнее соглашение с General Мотор, в результате которого в 1984 начинается производство автомобилей на их совместном предприятии в США.

В 1986 году с конвейера сходит 50-миллионный автомобиль марки Тойота, появляются новые модели: Corsa, Corolla II, 4Runner. Одним из главных событий этого периода бесспорно считается появление в 1988 марки Lexus - подразделения Тойота, для выпуска автомобилей высокого класса.

В 1989 году были представлены модели Lexus LS400 и Lexus ES250.

Большую роль в производственной программе Тойота играют полноприводные автомобили серий: Land Cruiser, 4-Runner и RAV-4.

В 90-е годы Тойота заключает дилерские договора с Audi и Folkswagen.

В 2002 году заводская команда Тойота приняла участие в чемпионате мира по автогонкам Formula 1.

Сегодня Тойота - один из крупнейших и эффективных мировых автопроизводителей.

Строкс,
-Говорю тебе как модератор:
Ненадо создавать много бесполезный и ненужных тем, тем более посвящённых отдельным автомобилям и автопроизводителям... Ненадо засорять форум.
-Говорю тебе как друг:
Не был бы я тебе другом, я бы давно бы тебе поставил предупреждение. Постарайся больше так не делать. ОК?

BRUCE
Тема была переименована

хорошо!

Последний раз редактировалось STROX; 07.03.2007 в 18:43..
  Ответить с цитированием
Старый 07.03.2007, 14:41   #2
KIS@
Модератор
 
Аватар для KIS@
 
Регистрация: 10.02.2007
Адрес: Тольятти
Любимая NFS: Most Wanted
Сообщений: 587
KIS@ вне форума
По умолчанию

История компании Mitsubishi

История Mitsubishi как производителя автомобилей началась в далекие 1870-е годы Япония вышла из периода более чем 300-летней феодальной самоизоляции. Молодой предприниматель Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал небольшую пароходную компанию «Tsukomo Shokai» (Тсукомо
Шокаи).
В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Mitsubishi) — так появился прародитель всех современных компаний Mitsubishi. Всемирно известная торговая марка возникла из слияния
фамильных гербов ее владельцев: Mitsubishi в переводе означает «тpи aлмаза».
В 1917 г. Mitsubishi выпускает Model-A — первый в Японии серийный автомобиль, который производился 4 года и был высоко оценен. В те далекие годы автомобили выпускали авиастроительные и судостроительные отделения компаний. Именно тогда была заложена философия инженерного совершенства и высочайшей надежности автомобилей Mitsubishi.
В 1918 г. компания создала свой первый грузовик — экспериментальную модель T1, показавшую долговечность и надежность своей конструкции. Mitsubishi продолжает традицию грузового автомобилестроения в Японии: в 1951 г. появляется грузовик T31, оснащенный оригинальным типом шасси, за ним следует Mitsubishi T33 — первый в Японии грузовик с пневмоподвеской и Mitsubishi T380 — первый в Японии бескапотный грузовик (с откидной кабиной).
1930-е стали золотым десятилетием, когда Mitsubishi внедрила многие новые идеи и разработки. Наиболее важными из них были: полноприводной пассажирский автомобиль PX33 (1934 г.), дизельные автобусы BD46 и BD43 (1935 г.), форкамерный дизель SHT6 и грузовик с
дизельным двигателем TD45. 1931 г. был годом прорыва Mitsubishi в области автомобилестроения — был создан первый в Японии дизель
для автомобильного транспорта (70 л. с.). Компания быстро расширяла сферу своей деятельности и стала ведущей компаний в довоенной Японии (до II-ой мировой войны). К концу 1945 г. Mitsubishi помимо
судоходства занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производством и многим другим. Но, по приказу союзного командования, крупные японские промышленно-финансовые группы (дзайбацу) были расформированы.
В 1950 г. Mitsubishi Heavy Industries была разделена на три региональные кампании, каждая из которых была вовлечена в автомобильный бизнес.
В 1946 г. появился «Mizushima» — небольшой, надежный и недорогой трехколесный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. В том же году создан первый мотороллер Mitsubishi — «Silver Pigeon».
А в 1962 г. появилась Мinica (Миника) — первый 4-местный
автомобиль компактного класса. Автомобиль был оснащен двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объемом 359 куб. см, что позволяло его отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом. Он продавался хорошо, так как был очень надежным и экономичным. Colt 600 — более крупный и комфортабельный семейный
автомобиль (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г.
В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 — первый в Японии автомобиль с компоновкой «фастбэк».
В 1969 г. Mitsubishi выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, Galant 1969 г., воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в
Японии.
В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
К концу 80-х Mitsubishi расширяет свои производственные и сборочные мощности во всем мире. Создан ультрасовременный завод Diamond Star Motors Corporation в Блумингтоне (штат Иллинойс) ставший основой современного Mitsubishi Motors of America.
В 1995 г. Mitsubishi производит свой первый автомобиль в Европе: с конвейера завода Nedcar в Голландии — совместного предприятия между Mitsubishi, Volvo и правительством Голландии — сходит первый автомобиль Сarisma. В 1996 г. начинается производство седана и универсала Sigma в Австралии и пикапа L200 в Таиланде.
С 2001 по 2005 годы одержано пять побед подряд в абсолютном зачете
легендарного «Дакар Ралли». Mitsubishi Motors становится самым успешным производителем за всю историю этих соревнований.
2004 год стал богатым для Mitsubishi на международные награды и премии, так Lancer Evolution VIII признается лучшим спортивным автомобилем во Франции и США, а Colt становится автомобилем года в Голландии и Дании, получет престижный приз «Золотой Руль».
На рынках разных стран появляется большое количество новинок. В 2002 году дебютирует рестайлдинговая версия Space Star. Весной 2003 года начались продажи внедорожника Mitsubishi Outlander. В августе того же
года на Московском автосалоне состоялась Европейская премьера 9-го поколения Mitsubishi Lancer. В 2004 году появились сразу три новинки: спорт-кар Lancer Evolution VIII, минивен Grandis и первый для Mitsubishi хетчбек сегмента В Colt. Mitsubishi остается верной духу первооткрывателей. Она делает ставку на высочайшее качество и внедрение новейших разработок науки и техники в области автомобиле- и двигателестроения, безопасности и экологии.
Сегодня Mitsubishi Motors является одним из крупнейших мировых производителей, производящим, в среднем, 1600000 автомобилей в 32 странах мира. Модельный ряд Mitsubishi выпускает широчайшую модельную гамму, начиная от миниавтомобилей и до тяжелых грузовиков, автобусов и специальных коммерческих автомобилей.
  Ответить с цитированием
Старый 07.03.2007, 23:55   #3
depulsor
Вахтер форума
 
Аватар для depulsor
 
Регистрация: 07.02.2007
Сообщений: 389
depulsor вне форума
По умолчанию

История компании BMW


1916 – Компания BMW основана как завод авиационных двигателей в Мюнхене.
1919 – Франц Зено Димер установил первый мировой рекорд в истории BMW, достигнув высоты 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV.
1922 – BMW строит свое сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр).
1923 – Первый мотоцикл BMW выпущен на фабрике в Мюнхене.


1924 – Первый межконтинентальный полет в Персию на самолете, оснащенном двигателями BMW.
1926 – Гидросамолет Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов.
1927 – В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них – на самолетах с двигателями BMW.


1928 – BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney.
1929 – Dixi – название первой машины BMW. Она была разработана в Мюнхене, как и все последующие продукты BMW, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. Эрнст Хенне становится самым быстрым мотоциклистом в мире на мотоцикле BMW.

BMW ПОБИВАЕТ РЕКОРДЫ

1930 – Вольфганг фон Гронау пересекает Северную Атлантику с востока на запад за 44 часа в открытом гидросамолете Dornier 'Whale' ("Кит") с моторами BMW. BMW Hornet и BMW Xa – названия первых радиальных двигателей, вышедших с завода BMW в Мюнхене.
1932 – Разработан в Мюнхене, построен в Айзенахе: BMW 3/20.
1933 – Начало традиции шестицилиндровых двигателей BMW: BMW 303.


1934 – Подразделение авиационных моторов становится независимым отделением компании: BMW Flugmotorenbau GmbH. Радиальный двигатель BMW 132 – первая собственная разработка, основанная на дизайне Pratt & Whitney.
1935 – BMW R 12 стал первым мотоциклом с гидравлической передней вилкой.
1936 – В год проведение Берлинских Олимпийских Игр компания BMW начинает производство самой успешной в Европе машины в классе спортивных автомобилей с двухлитровым двигателем – BMW 328.


1937 – Эрнст Хенне устанавливает абсолютный рекорд скорости для мотоциклов (279,5 км/ч), который остается непревзойденным еще четырнадцать лет. Специальный завод по производству авиадвигателей открывается в Дюррерхофе возле Айзенаха. Другой завод для массового производства закладывается в городе Аллах возле Мюнхена.
1938 – Родстеры BMW 328 выигрывают в своем классе тысячемильную итальянскую гонку (Mille Miglia).
1939 – Незадолго до начала Второй Мировой Войны компания BMW приобретает фирму Brandenburgische Motorenwerke в Берлине-Шпандау, и с ней специализированные фабрики в городах Басдорф и Цюльсдорф возле Берлина.


1940 – Начинает серийное производство авиационного двигателя 801. К 1945 году было произведено около 30 000 штук. BMW вновь с большим отрывом выигрывает итальянскую гонку Mille Miglia со своим "аэродинамичным купе", построенным на базе 328.
1941 – Из-за войны производство мотоциклов BMW постепенно перемещается в Айзенах. Автомобильное производство временно остановлено. С 1929 года было произведено 81 228 машин BMW.


1943 – Реактивный самолет BMW совершает свой первый полет. Индекс модели – 109-003. В следующем году один из первых мире реактивных двигателей пойдет в производство.
1944 – BMW проводит испытания военных ракет в Басдорфе и Цюльсдорфе.


1945 – К концу Второй Мировой войны заводы BMW лежат в руинах. Фабрики в Басдорфе и Цюльсдорфе, Айзенахе и Дюррерхофе потеряны, завод в Мюнхене демонтирован. Победившие союзники вводят трехлетний мораторий на производство, поскольку компания участвовала в поставках авиадвигателей и ракет.

ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ЧУДО

1948 – Одноцилиндровый мотоцикл BMW R 24 из Мюнхена становится первым послевоенным изделием BMW.
1950 – R 51/2 знаменует собой возрождение мотоциклов с двухцилиндровыми оппозитными двигателями.
1951 – BMW производит свой первый послевоенный автомобиль – 501. В следующем году он пойдет в производство, но обернется финансовым крахом.
1954 – BMW становится чемпионом мира в гонках мотоциклов с колясками и остается на вершине пьедестала мирового первенства в течении следующих двадцати лет.
1955 – Отделение BMW Triebwerk GmbH возвращается к жизни в Аллахе. Компания ориентируется на традиции производства авиамоторов. Модели R 50 и R 60 представляют собой новой поколение мотоциклов BMW с полностью маятниковой подвеской. С модели Isetta компания начинает производство автомобилей малого класса.
1956 – Спортивные автомобили моделей 503 и 507 сегодня считаются "золотыми старичками". К концу пятидесятых годов было произведено только 412 и 253 экземпляров каждой модели соответственно.


1959 – В результате потерь в секторе больших лимузинов компания BMW выставляется на продажу. Но мелкие акционеры, работники и дилеры компании пережили кризис, и теперь BMW может развиваться дальше с новой структурой активов. Модель 700 стала первым большим серийным успехом для автомобилей BMW.
1962 – Модель 1500 задает основные принципы философии дизайна компании и становится предтечей нового класса компактных спортивно-туристических автомобилей.
b>1965 – Отделение BMW Triebwerkbau GmbH продано. На ближайшие 25 лет компания BMW полностью прекращает строить авиационные двигатели.
1966 – BMW начинает производство следующей серии с новой двухдверной версии модели 1600. Этот автомобиль впоследствии положит начало Серии 3.
1967 – BMW приобретает предприятие Hans Glas GmbH в Дингольфинге и впоследствии строит там еще один завод.
1969 – Повышенный спрос на мотоциклы приводит к стремительному возрождению рынка двухколесного транспорта. BMW переносит производство мотоциклов на свой третий завод в Берлине. Появление моделей серии 5 возвещает о рождении радикально нового мотоциклетного дизайна.
1970 – Второй автомобильный завод компании BMW строится в Дингольфинге. Начинает работу центральный склад запчастей. Четвертая фабрика строится в Ландсхуте, и также закладывается первый камень для футуристического здания главного офиса группы в Мюнхене.


1972 – Первая машина Серии 5 выпущена в год мюнхенских Олимпийских Игр. Исследования в области турбодвигателей, а также электрические BMW, предназначенные для спортивной братии, остаются прототипами. Основывается отделение BMW Motorsport GmbH. BMW строит сборочный завод в Южной Африке.
1973 – Компания переезжает в новый офис в Мюнхене и официально открывает завод в Дингольфинге. Модель BMW 2002 Turbo становится первым в мире автомобилем массового производства с турбодвигателем. BMW завоевывает звание чемпиона в европейских гонках Формулы 2 и в европейском чемпионате туристических машин, а также в двенадцатый раз побеждает в чемпионате мира по гонкам на мотоциклах с коляской.
Мотоциклетное отделение BMW празднует свою пятидесятую годовщину – построено 500,000 мотоциклов. Во Франции открыто первое европейское отделение. Также открыт офис BMW в Северной Америке. Осенью разражается первый нефтяной кризис.
1974 – BMW 3.0 CSL впервые выставляет на гонки автомобиль с системой ABS. На BMW вводится система накопления капитала для работников
1975 – Запущена в производство Серия 3. Александер Калдер создает первый автомобиль BMW Art Car.
1976 – Публике представляются автомобили Серии 6 с кузовом купе. Мотоцикл R 100 RS становится первым мотоциклом с полноразмерным обтекателем в стандартной комплектации. BMW образует холдинговые компании за границей.


1979 – Компания BMW разрабатывает первые двигатели с цифровым электронным управлением, выпускает первый бронированный BMW, начинает исследования в области двигателей, работающих на водороде, и сотрудничает с компанией Steyr-Daimler-Puch.
Также основывается компания 'Spielmotor Munich' - в первый раз промышленная компания объединяет усилия с местными властями для проведения культурных мероприятий. Первое собрание контрольного совета BMW проходит при одинаковом количестве акционеров и работников компании. З апускается в производство модель M1. 1980 – Начинается промышленное производство системы ABS и разработка двигателя для гонок Формулы 1. Мотоциклы BMW выигрывают ралли Париж-Дакар – самую трудную гонку мира. И затем выигрывают ее еще три раза.

ВОСЬМИДЕСЯТЫЕ ГОДЫ

1981 – BMW – первый европейский импортер автомобилей, основавший дочернее предприятие в Японии.
1982 – Завод Steyr начинает работать в качестве пятого сборочного завода компании BMW. Принимается решение построить шестой завод в городе Регенсбург. BMW в шестой раз выигрывает европейский чемпионат Формулы 2.
1983 – Нельсон Пике на автомобиле Brabham BMW становится чемпионом мира в Формуле 1. На церемонии запуска в производство Серии К канцлер Гельмут Коль официально открывает новый завод по производству мотоциклов в Берлине. BMW начинает предлагать автомобили своего модельного ряда с дизельными двигателями. В Женеве компания BMW в первый раз требует применения в Европе только неэтилированного бензина.
1984 – Появляются первые европейские модели с каталитическими нейтрализаторами. Основывается отделение BMW Technik GmbH. Компьютеры и роботы производят настоящий переворот в деле планирования и производства.



1985 – В год столетия двухколесного транспорта BMW производит более 37 000 мотоциклов. Празднуется окончание сооружения Исследовательского Инженерного Центра BMW. Модель BMW 325 iX становится первым полноприводным автомобилем BMW. Методы поставки частей и узлов строго по производственному графику начинают менять принципы распределения работы между сборочными производствами и поставщиками.
1986 – Автомобиль празднует свою сотую годовщину. Компания BMW проводит крупномасштабную ретроспективную выставку, посвященную месту автомобиля в искусстве. Также компания отмечает свой самый успешный год на рынке США (96 800 регистраций) и первую годовщину работы завода в Регенсбурге. Совместно с тринадцатью другими производителями BMW начинает проект "Прометей", призванный оптимизировать транспортные потоки в течение девяностых годов.
1987 – BMW представляет первый за полвека немецкий двенадцатицилиндровый автомобильный двигатель, разрабатывает электронную систему впрыска для дизельных двигателей, устанавливает бортовые системы диагностики на модели всех серий и на автомобиле M3 выигрывает единственный за всю историю автомобилизма мировой чемпионат в классе туристических машин.
1988 – Начинается производство родстера Z1. Модель K 100 становится единственным мотоциклом в мире, оснащенным ABS (а вскоре и каталитическим нейтрализатором). Открывается сервис-центр BMW в Москве и центр импорта в Японии. Завод в Регенсбурге начинает работать в четыре смены, включая субботу.
Сборочные производства в Южной Америке, Южной Африке и странах Юго-восточной Азии выпускают 250 000 автомобилей. Клубы BMW теперь объединяют 100 000 человек.
1989 – В год, когда упал Железный занавес, компания BMW произвела полмиллиона автомобилей. Компания показывает оборот в 20 000 миллионов немецких марок и приобретает фирму Kontron GmbH, специализирующуюся на технологиях производства. В том же году запускаются в производство мотоцикл K1 и модель 850i Coupe.


ДОРОГА К УСПЕХУ

1990 – В год воссоединения Германии компания BMW возвращается к своим корням производителя авиамоторов, основав отделение BMW Rolls Royce GmbH. Официально открывается Центр исследований и разработок в Мюнхене, а в Айзенахе закладывается первый камень восьмого сборочного завода компании. Третий год подряд читатели самого большого в Европе автомобильного журнала "AMS" выбирают автомобили BMW 3-й, 5-й и 7-й Серий "лучшими в мире" в своем классе.
1991 – Особенно успешный год: BMW празднует свой юбилей - 75 лет. Представляется анализ технической осуществимости для электромобилей, и BMW получает золотую награду в области дорожной безопасности за свою приверженность к квалифицированному обучению водителей. В Швеции основывается пятнадцатая по счету компания для продажи автомобилей BMW за границей. Антиблокировочная система тормозов теперь входит в стандартное оснащение всех машин BMW. Присуждается первая премия BMW за вклад в науку (BMW Scientific Award).



1992 – BMW производит 598 000 автомобилей и 35 000 мотоциклов. Модель M3 пожинает лавры в гонках на родине и за границей, раз за разом укрепляя свои позиции самой успешной гоночной машины в классе "туризм". Группа BMW усиливает свои производственные мощности еще двумя заводами. Отделение BMW Fahrzeugtechnik GmbH начинает инструментальное производство в Айзенахе. В городе Спартанбург, штат Южная Каролина, начинается строительство автомобильного завода в Северной Америке. BMW становится самой популярной маркой в высшем сегменте мирового автомобильного рынка.
1993 – Бернд Пишетсридер назначается новым председателем управляющего совета компании, заменив Эберхарда фон Кюнхайма, который за 23 года своего председательства увеличил обороты компании в 18 раз. За этот период производство автомобилей увеличилось в четыре раза, а мотоциклов - в три. Эберхард фон Кюнхайм становится членом контрольного совета компании BMW.
BMW попадает в газетные заголовки во время международного автосалона во Франкфурте, где компания запускает новую концепцию под лозунгом "Мобильность есть жизнь" ("Mobility is Life"), показывающую компанию в эволюции от производителя классических моделей авто и мотоциклов до поставщика мобильности в полном смысле слова. Предприятие BMW Rolls-Royce GmbH получает первые большие контракты на производство своих авиадвигателей. Его производственно-исследовательский центр в городе Далевитц возле Берлина выходит на проектную мощность. С конвейера в Мюнхене сходит пятимиллионный автомобиль BMW. Дингольфинг выпускает миллионную машину текущей Пятой Серии. Появляется первый мотоцикл серии "Europa" – BMW F650.
1994 – Rover Group присоединяется к BMW Group. Американский завод BMW в Спартанбурге начинает работу. Компания BMW de Mexico S.A. основывается как шестнадцатое дочернее предприятие, и также открывается агентство в Пекине. Серия 7 подвергается успешному редизайну.
Прославленная марка Rolls-Royce попадает в газетные заголовки вместе с BMW: долгосрочный контракт на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей и на техническое сотрудничество сближает двух самых известных автопроизводителей.
1995 – BMW заключает контракт на сборку в Индии, учреждает дочернее предприятие в Бразили, а также в Норвегии, Финляндии и Южной Корее. Закладываются сборочные предприятия BMW во Вьетнаме и на Филиппинах. Мексиканское отделение BMW запускает производство на своем заводе. Калифорнийская компания Designworks становится дочерним предприятием BMW.
На рынок выходит новая Серия 5. Родстер Z3 становится первым BMW, произведенным не в Германии. Джеймс Бонд в одном из своих последних блокбастеров ездит на Z3. Продано 50 000 мотоциклов.
BMW – новый рекорд годовых продаж. Компания Rover запускает новые модели в сериях 200 и 400. В это же время в городе Саванна (штат Джорджия, США) совершает свой первый полет самолет Gulfstream V, оснащенный двигателями BMW Rolls Royce.
1996 – На Парижском "Мотор-шоу" BMW объявляет о строительстве в Южной Америке завода по производству четырехцилиндровых двигателей малого объема совместно с корпорацией Chrysler. BMW также объявляет о намерении строить еще один моторостроительный завод на площадке в Хэмс Холл (возле Бирмингема) в Англии, который обойдется в один миллиард марок. В Южной Африке BMW предсказывает 250-процентное увеличение производительности завода в Росслине (18000 машин в 1995 году).
Начинает работу совместное с Yontrakit Group предприятие в Таиланде. Фирма BMW Thailand, меньшая доля в которой принадлежит BMW, учреждена для импорта в страну машин и мотоциклов. В Южной Корее BMW решает сосредоточиться на полноприводных автомобилях, запускает производство автомобилей Land Rover и организует сеть продаж. Также объявляется начало создания сборочного производства в Египте.

ПОБЕДЫ И ПРОРЫВЫ

1997 – На Международном Автосалоне во Франкфурте BMW представила R 1200 C - абсолютно новое толкование мотоцикла в стиле "cruiser". Сенсационный дизайн, сочетающий традиционные и футуристические стилистические элементы, специально разрабатывался для этого "мотоцикла чувств".
В том же году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.
Выходит на сцену универсал 5 Серии, представленный в 1995 году. Он сочетает спортивную элегантность с гибкими возможностями использования. Особенно способствует этому компактная задняя ось и практически горизонтально расположенные амортизаторы. Бывший глава отделения BMW Motorsport Карл-Хайнц Кальбфелль преподнес всем особый сюрприз: он объявил о возвращении компании BMW в Формулу 1 в 2000 году.


1998 – Пятое поколение успешных седанов 3 Серии дебютировало весной. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.
В первый раз в истории компания BMW открыла двумя собственными машинами класс прототипов в 24-часовой гонке в Ле-Мане, но смелый проект закончился очень быстро: обе машины сошли с трассы из-за утечки масла. Это был неудачный день для команды BMW Motorsport: машина BMW V12 Le Mans экипажа Стива Сопера, Тома Кристенсена и Х.-Дж. Штука в тот момент вела гонку в своем классе.


В 1998 отделение BMW M GmbH также представило две абсолютно новые модели: купе M – возможно, самую будоражащую комбинацию скорости и стиля, сочетающую в себе все качества абсолютно прототипичного автомобиля. Новый M5 также наделал много шуму: развивая 400 л.с. (294 кВт), он является самым мощным BMW M5 всех времен.
1999 – Начало года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.
И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме "И целого мира мало". Компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo и два новых варианта BMW 3 Серии: купе и универсал.
Отделение BMW Motorsport также заявило о себе в 1999 году, когда автомобиль BMW V12 LMR (экипаж - Дж. Винкельхок, Й, Далмас, П. Мартини) выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане, уйдя от соперников на целый круг. BMW V12 LMR продолжал показывать такие же выдающиеся результаты и позже, в гонках Американской Серии Ле-Ман. Также полным ходом шли приготовления к возвращению компании BMW в гонки Формулы 1.


НОВИНКИ ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ

2002 – Z4, больше похожий на концепт-кар, чем на серийный автомобиль, перевернул представление о дизайне родстеров. В России его «тираж» был распродан уже к моменту появления. F 650 CS – достойный представитель Scarver’ов. Этот мотоцикл дает испытать своему водителю ощущения, возникающие при занятиях скалолазанием, серфингом или скейтбордом.
2003 – X5 воплотил в себе качества, которые раньше никто не рисковал реализовать в одном автомобиле: комфорт седана высшего класса сочетается в нем с повышенной мобильностью и проходимостью внедорожник. X5 – полноприводный внедорожник класса «люкс».
R 1150 R Rockster – обновленная версия популярного родстера, юбилейная модель, выпущенная специально к 80-летию мотоциклов BMW. Настоящая «байкерская» модель – для тех, кто ценит дорожную эстетику без прикрас и излишнего комфорта. BMW 7 серии изменил взгляд на автомобили будущего. iDrive – принципиально новая концепция управления, огромное количество инноваций, переосмысленный дизайн. 7 серию по праву назвали автомобилем третьего тысячелетия.
Седан 5 серии многие годы лидировал в сегменте «бизнес-класс». Трудно усовершенствовать то, что и так совершенно, но конструкторам BMW это удалось: в 2003 году был представлен новый BMW 5 серии – с инновационными технологиями и переосмысленным дизайном. Седан 5 серии многие годы лидировал в сегменте «бизнес-класс». 3 серия – лидер продаж в своем классе в странах Европы.
  Ответить с цитированием
Старый 08.03.2007, 00:19   #4
KIS@
Модератор
 
Аватар для KIS@
 
Регистрация: 10.02.2007
Адрес: Тольятти
Любимая NFS: Most Wanted
Сообщений: 587
KIS@ вне форума
По умолчанию

Краткая история Subaru

Subaru имеет давольно длинную и интересную историю изготовителя транспортных средств, которая начинается с 1917 и продолжается до сегодняшних дней. В нее входят достижения в автомобилестроении, продвижении своей уникальной концепции. Вот краткое содержание некоторых исторических, но в тоже время основных моментов истории Subaru.

1953 Основание компании Fuji Heavy Industries (FHI).

1954 Представлен прототип автомобиля П1.

1958 Введен в эксплуатацию автомобиль Subaru 360, который стал бестcеллером.

1966 Представлен Subaru 1000, так же разработана концепция использования горизонтально-оппозитного двигателя BOXER, который позже стал неотъемлемой частью Subaru с симметричным расположением и полным приводом.

1972 Дебют Subaru Leone 4WD Station Wagon - первый полноприводный автомобиль выпускаемый серийно.

1977 Представлен Subaru Brat, транспортное средство с двухместной кабиной и небольшой грузовой площадкой.

1984 Дебют модели эконом класса Subaru Justy.

1986 Создано совместное предприятие - компания Ta Ching Motors Co., Ltd, Тайвань.

1987 Коробка передач ECVT впервые установлена на модель Justy. Создана компания в США Subaru-Isuzu Automotive Inc. (SIA), совместное предприятие с Isuzu Motors Ltd.

1989 Legacy устанавливает новый 100,000 км мировой рекорд скорости в Аризоне, США.

1990 Первый старт в Мировом Чемпионате (WRC), автомобиль Lwgacy WRC.

1991 Представлена модель SVX, двухместное купе класса Люкс, с закрытым кузовом.

1992 Subaru вводит модель Impreza, который имеет горизонтально-оппозитный двигатель, и полноприводную систему как у модели Legacy, однако автомобиль настроен на спортиную езду и имеет спортивную подвеску.

1993 Subaru Legacy выиграла свой первый этап в мировом чемпионате по ралли WRC - Ралли Новая Зеландия.

1995 Subaru завоевала сразу два титула чемпиона: в личном зачете и в Кубке Конструкторов.

1997 Представлена модель Forester - компактное спортивное транспортное средство: удобная езда и управление седана объединились с прочностью класса SUV.

2003 Второе поколение Forester зарабатывает максимально возможные оценки безопасности в трех отдельных краш тестах - первое транспортное средство в компактном спортивном классекоторое достигло таких высот.

2004 Subaru вводит новую Legacy и Outback в 2005 модельный ряд. Полностью перепроектированный "от и до", новый Legacy и Outback представляют обширные технологические достижения Subaru в области автомобилестроения.

2005 На Женевской автомобильной выставке представлен первый минивен Subaru B9 Tribeca.

2006 На основе новых технологий представлен мини электромобиль эконом класса R1-e.
  Ответить с цитированием
Старый 08.03.2007, 00:26   #5
IIIaxtep
Вахтер форума
 
Аватар для IIIaxtep
 
Регистрация: 02.02.2007
Адрес: СПб
Любимая NFS: Need For Speed: Porsche Unleashed
Сообщений: 371
IIIaxtep вне форума
По умолчанию

История развития автомобилей Porsche

Знаменитый Ferdinand Porsche, родившийся в 1875 году, несомненно является одним из выдающихся автомобильных конструкторов XX века. Он работал на нескольких фирмах и получил известность благодаря созданию многочисленных новаторских конструкций. Его лучшие работы - легковой Austro-Daimler Prinz Heinrich, спортивный Mercedes-Benz 38/250Р8, гоночный Auto Union с 16-цилиндровым двигателем и легендарный первый легковой Volkswagen. На счету Порше гоночные машины Cisitalia и Austro-Daimler Sascha, грузовики с комбинированными силовыми установками и даже тяжелый танк Тигр.

После поражения Германии, за создание техники для вермахта Порше был приговорен к двухлетнему сроку тюремного заключения. Отбывая его во Франции, он был техническим советником фирмы Renault, принимал участие в проектировании малолитражного заднемоторного автомобиля 4CV. Отбыв заключение Порше поселился в австрийском городке Гмюнде, где с помощью Карла Рабе (Karl Rabe) и своего сына Ферри (Ferry) построил первый спортивный автомобиль, названный его именем. Это был Porsche 356 с 4-цилиндровым оппозитным двигателем рабочим объемом 1086 см3, размещенным в задней части шасси, которое стало развитием разработанной еще до войны конструкции Volkswagen. В Гмюнде изготовили 50 экземпляров серии 356 с кузовом родстер, выполненным из алюминиевого сплава.

Так как в послевоенной Австрии ощущался хронический дефицит материалов и квалифицированных кадров, Порше вскоре перебрался в Цуффенхаузен, северо-западная область Штутгарта. На своем новом заводе он продолжал строить Porsche 356 в разных исполнениях с кузовами купе, кабриолет, родстер и двигателями рабочим объемом от 1086 до 1966 см3. В 1965 году эту серию сменил Porsche 912 с 4-цилиндровым оппозитным двигателем рабочим объемом 1582 см3, который выпускался лишь 4 года.

Первый двигатель Porsche модели 547 разработал Эрнст Фурманн (Ernst Fuhrmann). Его производство началось в 1953 году, через год после смерти Фердинанда Порше. Этот мотор впервые установили на спортивно-гоночном Porsche 550В5 с решетчатой трубчатой рамой и обтекаемым кузовом из алюминиевых панелей, который испытали в аэродинамической трубе Штутгартского университета. Прототип Porsche 550 представили на Парижском автосалоне в 1953 году, а до конца года изготовили 15 экземпляров. Лишь в 1954 году началось серийное производство модели. Большинство машин экспортировали в Америку, где они за короткое время стали очень популярными.

В 1964 году появился легендарный и бессмертный Porsche 911. Он стал самым знаменитым Porsche, который и по сей день остается основой программы фирмы. Первый вариант (Тип 1) был оснащен 6-цилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения заднего расположения в 1991 см3, развивавшим мощность 130 л.с. Затем объем и мощность постоянно росли. До начала 70-х годов рабочий объем двигателя увеличился с 2,2 до 2,4л. На вершине модельного ряда стоял вариант 911S с 2,4-литровым мотором с системой впрыска бензина. В 1972 году он развивал мощность 190 л.с. при 7700 об/мин. В 1973 году появился Porsche 911 Carrera RS 2.7 с 210-сильным двигателем и облегченным кузовом.

Автомобиль долго оставался самым скоростным в программе фирмы. В том же году кузов и шасси модели подверглись основательной переделке, бамперы увеличили до размеров, соответствующих стандартам безопасности США. Новое поколение машин в заводских документах обозначалось как Тип 2.

На базовом варианте 911SC стоял 180-сильный 2,7-литровый двигатель, затем установили 3-литровый мотор мощностью 204 л.с. В начале 80-х годов рабочий объем довели до 3,2 л, а мощность - до 231 л.с. Тогда 911SC переименовали в Carrera. Машина получила дугу безопасности за передними сиденьями.

В 1989 году была проведена очередная коренная модернизация серии 911. Новая модель была представлена в двух вариантах (заводской индекс Тип 964) с 250-сильным двигателем рабочим объемом 3,6 л: стандартная Carrera 2 и Carrera 4 со всеми ведущими колесами.

В 1993 году была проведена еще одна модернизация этой серии. Она получила заводской индекс Тип 993. На Porsche Carrera, Carrera 4" и Targa мощность базового мотора рабочим объемом 3600 см3 возросла до 285 л.с., а на Porsche 911 Turbo - до 408 л.с. Porsche 911 RS предлагается с двигателем в 3746 см3 мощностью 300 л.с. и развивает максимальную скорость 275 км/ч.

С 1997 года предлагается высшая модель в этой гамме - Porsche 911 Turbo S с 3,6-литровым мотором мощностью 450 л.с. и приводом на все колеса.

Однако у фирмы были и другие, достаточно интересные разработки. В 1969-1975 годах выпускался легкий и недорогой спортивный автомобиль модели 914/4 с центральным расположением оппозитного 4-цилиндрового мотора Volkswagen мощностью 80-100 л.с. Вариант 914/6 был оборудован 6-цилиндровым 2-литровым двигателем Porsche в 110 л.с. Ее задумали, как "народную машину Porsche", но модель подвел непривлекательный кузов. Он не произвел столь же сильного впечатления на покупателей, как более дорогие модели этой фирмы.

Носителем самых передовых идей стала весьма дорогая полноприводная модель 959 с мотором, снабженным двумя турбонагнетателями, развивавшим мощность 450 л.с. В 1987-1988 годах было выпущено всего 283 экземпляра.

Кроме традиционной для Porsche заднемоторной компоновки с двигателем воздушного охлаждения использовались и принципиально иные конструкции классического типа с переднерасположенным двигателем жидкостного охлаждения.

В 1975 году появилась модель 924 с 2-литровым 4-цилиндровым 125-сильным мотором от Audi 100 и задними ведущими колесами, которая стоила более чем в полтора раза дешевле, чем базовая модель 911. Ее продолжением в 1981-м стала 944 с 2,5-литровым и тоже 4-цилиндровым двигателем в 150 л.с., которую через 10 лет заменила 968 с 3-литровым мотором мощностью в 240 л.с. В марте 1977 года была показана самая комфортабельная модель 928 с двигателем V8 рабочим объемом 4,5 л мощностью 240 л.с. С 1991 года модернизированная 928GTS оснащалась уже 5,4-литровым мотором в 350 л.с., позволявшим развивать 275 км/ч. Однако работа фирмы над подобными машинами не получила дальнейшего развития. С 1997 года производятся только заднемоторные модели.

С 1997 года новый Porsche 911 Carrera (заводской индекс Тип 996) предлагается с принципиально иным 6-цилиндровым 24-клапанным оппозитным двигателем жидкостного охлаждения рабочим объемом 3387 см3 мощностью 300 л.с., оснащенный механической или автоматической коробкой передач. Самая важная новинка последнего времени - модель Boxster, представленная осенью 1996 года, с 2,5-литровым мотором, рассчитайная на более широкий круг покупателей. Состоятельным любителям скорости понравится специальный (вариант автомобиля, участвовавшего в гонке 24 часа в Ле Мане) спортивный Porsche 911 GТ1, выпущенный в 1997 году и оснащенный 3,2-литровым мотором жидкостного охлаждения в 544 л.с., позволяющим достигать скорости 310 км/ч и разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,7 с.

В начале XXI века Porsche окончательно вышла из затянувшегося кризиса и неуклонно наращивает как объем производства, так и продажи: в 2001 году было собрано 55 782 автомобиля (+14,27%), из них 27 325 моделей 911 всех модификаций и 28 457 моделей Boxter. Объем продаж в 2001 году составил 54 586 автомобилей, из них 12 401 – в Германии. За первые 8 месяцев 2002 года в Европе было продано 18 708 автомобилей (+8,6%), в США – 15 684 автомобиля (–8,5%), однако уже в 2003 году продажи должны увеличиться как минимум на 25% за счет первого в истории фирмы внедорожника Cayenne. В начале 2003 года (предположительно в Детройте в январе или в Женеве в марте) будет представлен долгожданный серийный вариант суперкара Carrera GT с 5,5-литровым двигателем V10 мощностью 560 л.с., а в 2004 году – полностью новая модель 911 (тип 997), внешне похожая на нынешнюю «911-ю», но с увеличенными габаритами, дизайном передней части в стиле первых «круглоглазых» моделей и новыми моторами – либо от Cayenne («би-турбо» V8 4,5 л, 450 л.с.), либо полностью новым 5-литровым 8-цилиндровым «боксером». Собирать Carrera GT будут на новом заводе в Лейпциге, где сейчас производят Cayenne. Еще более далекая перспектива – преемник знаменитой переднемоторной модели 928, разработка которого началась в январе 2002 года. Премьера этой четырехместной модели, в конструкции которой будут использованы агрегаты Cayenne, ожидается не ранее 2006 года. Возможно, кузов будет четырехдверным, с распашными задними дверьми, как у Mazda RX8.

6 мая 2006г. с конвейера завода Porsche в Лейпциге сошел последний суперкар Porsche Carrera GT. С 2004 года было выпущено 1270 экземпляров этой модели, сообщает Le Blog Auto.
Автомобиль оснащен 10-цилиндровым двигателем объемом 5,7 л и мощностью 605 л.с., что позволяет ему конкурировать с такими моделями как Ferrari и Lamborghini. Porsche Carrera GT разгоняется до 100 км/ч за 3,9 сек, а его максимальная скорость превышает 330 км/ч.
Немецкий суперкар впервые в истории получил сцепление, изготовленное из керамики. Стоимость машины – около $440 тыс.

Последний раз редактировалось IIIaxtep; 08.03.2007 в 00:34..
  Ответить с цитированием
Старый 08.03.2007, 00:42   #6
depulsor
Вахтер форума
 
Аватар для depulsor
 
Регистрация: 07.02.2007
Сообщений: 389
depulsor вне форума
По умолчанию

ВАЗ

«ВАЗ», «Волжский автомобильный завод» (VAZ), российская фирма по производству легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).

Строительство завода началось в 1967. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971.

За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом ВАЗ-2101 был взят ФИАТ-124. Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы, заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 1970-х появились «Жигули» с кузовом «универсал»). Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.

Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 1980-е экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997).

После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кризис оказался затяжным, но к середине 1990-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать производство. В 1997 общее количество произведенных автомобилей составило 730 тыс. В ближайшее время предполагается увеличить их выпуск на 18 тыс. штук. В 1998 с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями. В 2000 выпущен ВАЗ 2112 хэтчбек. Имеются две модификации этой модели: 21120 и 21122. В том же году увидел свет ВАЗ 2115, потомок 21099. И все-таки проблемы остаются, поскольку из-за сравнительно невысокого качества «Жигулей» российские рынки захватывают корейские и японские автофирмы. Вследствие этого АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги, чтобы противостоять рыночной конъюнктуре. В ближайшей перспективе АвтоВАЗа совместное производство вместе с компанией «Адам Опель АГ» новейшей модели «Опель Астра».

В настоящее время ВАЗ выпускает более 50% общего количества легковых российских автомобилей.

В 2002 на заводе было собрано 760000 автомобилей. Большое количество продаж приходится на Ниву. К 2004 планируется выпустить модели Лада 1117, 1118, 1119 - более современные и оригинальные.

Последний раз редактировалось depulsor; 08.03.2007 в 00:53..
  Ответить с цитированием
Старый 08.03.2007, 01:12   #7
KIS@
Модератор
 
Аватар для KIS@
 
Регистрация: 10.02.2007
Адрес: Тольятти
Любимая NFS: Most Wanted
Сообщений: 587
KIS@ вне форума
По умолчанию

История Lamborghini

Компания Lamborghini принадлежит компании Audi, в свою очередь, являющейся подразделением концерна Volkswagen AG. Выпускает супермашины, способные развивать скорость до 350 километров в час.

В октябре 1963 года на автосалоне в Турине компания Lamborghini, известная в Италии как производитель тракторов, представила свой первый спортивный автомобиль Lamborghini 350 GT. Это было двухместное купе классической компоновки с 3,5-литровым V12 мощностью 347 л.с. Максимальная скорость автомобиля достигала 280 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 6,7 с. Этим хозяин компании Ферручо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) доказал, что может делать спортивные авто не хуже Энцо Феррари, однажды незаслуженно обидевшего его.

Два года спустя в 1965, дебютировала одна из лучших моделей в истории фирмы – среднемоторная Miura. Помимо необычной для того времени компоновки, машина отличалась великолепным дизайном. В течение шести лет было продано 800 Miura, по популярности превзошедших Ferrari. Следом за Miura Ламборгини решил создать новую модель для не самых богатых покупателей.

В 1970 году компания выпустила автомобиль поменьше — "Urraco P250", с 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,5 л центрального расположения.

Следующей сенсацией стала модель Countach. Впервые показанная на Женевском салоне 1971 года как "концепт-кар" кузовной фирмы "Bertone", она был запущена в производство только в 1974 году в качестве преемника "Miura", и денег на нее не жалели: 4-литровый двенадцатицилиндровый мотор мощностью 365 л.с. центрального расположения позволял развивать скорость до 300 км/час.

В то время особой популярностью стали пользоваться так называемые "семейные автомобили" класса Grand Touring. Новая модель получила название Espada - в переводе это клинок матадора. Риск полностью оправдал себя - машина стала одной из самых популярных в истории компании, её выпуск продолжался до 1978 года. За 10 лет было произведено более тысячи машин - рекордное для Lamborghini число.

В марте 1976 года на Женевском автошоу состоялась премьера новинки, которую окрестили Silhouette. 3-литровый V8 мощностью 250л.с. разгонял машину до 260 км/ч и позволял набирать 100 км/ч за 7 с.

В конце 70-х Lamborghini охватил кризис. В поисках дополнительных источников средств итальянцы взялись за разработку внедорожника для американской армии. Первый прототип такого автомобиля под названием Cheetah представили для испытаний Пентагону в 1977 году. Испытания машины проводились в пустынях Саудовской Аравии, где она показала в целом неплохие результаты, однако по ряду причин так и не была принята заказчиком.

В 1978 году, в результате совместного сотрудничества конструкторов Lamborghini с бывшим главным конструктором компании Джампаоло Даллара, на свет появился один из шедевров Lamborghini – Сountach LP400S. Совершенная из всех Countach 5000 QV (Quattrovalvole) впервые в истории Lamborghini получила четырехклапанный мотор. Его мощность достигла 455 л.с., однако из-за изначально не лучшей аэродинамики 290 км/ч стали пределом для Countach.

В 80-е годы на свет появилась Lamborghini Jalpa, названная в честь мексиканской породы бойцовых быков. Внешне она напоминала облагороженный Silhouette, но имела более мощный 3,5 литровый V8, развивавший 255 л.с. В конце 1987 года руководство Chrysler, в собственность которого перешла к тому времени Lamborghini, решило прекратить выпуск машины.

Несмотря на неудачу с Cheetah, итальянцы не отказались от идеи внедорожника. В 1982 году был представлен прототип LMA (Lamborghini Military Anteriore). Несмотря на свои внушительные размеры, по динамическим показателям LM002 (такое обозначение получил серийный вариант машины) превосходил многих своих современников.

Очередной шедевр, Diablo, представили на суд публике в 1989 году. Компания предложила Diablo в нескольких модификациях, в том числе в виде родстера. В 1995 - выпуск модификаций Diablo SV c жесткой крышей и Diablo SVR, наконец в 1997 - появление модификации Diablo VT.

Последней модернизацией Countach является юбилейная модель 25th Anniversary Countach, выпущенная в 1989 году к 25-летию основания фирмы. С точки зрения техники она ничем не отличалась от своей предшественницы, изменения коснулись лишь деталей кузова, выполненных дизайнерами самой Lamborghini. В июле 1990 года были собраны последние Countach. Всего за 16 лет производства выпустили 1979 экземпляров, что сделало эту модель самой продаваемой за всю историю Lamborghini.

20 февраля 1993 года Ферручо Ламборгини умер.

24 июля 1998 года было подписано соглашение о передаче контрольного пакета акций Lamborghini ее нынешнему владельцу – компании Audi, в свою очередь, являющейся подразделением концерна Volkswagen AG.

Кроме закрытых купе Diablo SV и VT (полноприводное) в производственной программе Lamborghini остается эксцентричный Roadster SV со съемной крышей и приводом только на задние колеса.

В 2001 году компания представила преемника Diablo - Murcielago. Впервые за всю историю Lamborghini дизайн автомобиля был разработан не итальянцем. Свои округлые формы Murchielago получил под умелой рукой бельгийца Люка Донкерволка, создателя облика Audi Avant и Skoda Octavia. По сравнению со своим предшественником, новый Lamborghini стал комфортнее и просторнее внутри. Двигатель – 6,2-литровый V12 мощностью 580 л.с. Максимальная скорость – 330 км/ч.

За Murcielago последовал «маленький» Lamborghini – Gallardo.

Новая модель, известная под кодовым названием L140, отпраздновала свою мировую премьеру на Женевском автосалоне 2003-го года.
  Ответить с цитированием
Старый 08.03.2007, 01:47   #8
depulsor
Вахтер форума
 
Аватар для depulsor
 
Регистрация: 07.02.2007
Сообщений: 389
depulsor вне форума
По умолчанию

История компании Nissan

История компании Nissan начинается с открытия автомобильного завода Kwaishinsha Co., созданного в 1911 году первооткрывателем японской автомобильной индустрии г-ном Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (Azabu-Hiroo) г. Токио. В 1914 был выпущен маленький, похожий на коробочку, пассажирский автомобиль собственного дизайна, который через год дебютировал на рынке под названием Dat Car. Его максимальная скорость составляла 32 км/час. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трех основных меценатов г-на Хасимото: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Кроме этого название Dat на японском языке означает "живой, проворный".

Но официальной датой создания компании Nissan Motor Co., Ltd. является 26 декабря 1933 года, когда была образована компания-предшественник Jidosha Seizo Co., Ltd. с уставным капиталом в 10,000,000. Президентом компании был назначен г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). Подразделение Tobata Casting Co., Ltd. передала Jidosha Seizo Co., Ltd. производство первых автомобилей Datsun. 1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку в количестве 44 автомобилей. Первый пассажирский автомобиль Datsun сошел с конвейера завода Yokohama в апреле 1935 года. В 1935 году начался экспорт автомобилей в Австралию.

В конце 1943 года, в самый разгар Второй Мировой Войны, производство автомобилей и грузовиков было полностью прекращено. В сентябре 1944 года головной офис компании Nissan Motor Co. переехал в Токио, район Нихонбаши (Nihonbashi), а название компании изменилось на Nissan Heavy Industries, Ltd. В 1945 году Nissan возобновил производство грузовых автомобилей, а в начале 1946 - головной офис вновь вернулся в Йокохаму (Jokohama).

В 1951 году Nissan праздновал рождение Patrol - первого полноприводного внедорожника с 6-ти цилиндровым двигателем. В 1958 году Nissan Motor Co. начал экспорт легковых автомобилей в США. В сентябре того же года два автомобиля Datsun 210 приняли участие в Australian Mobil Gas Trial Rally, одном из наиболее сложных ралли в мире, и завоевали чемпионский титул в своем классе. В 1960 была разработана новая модель большого автомобиля - Nissan Cedric. Название автомобиля было придумано в честь главного героя известного рассказа Little Lord Fauntleroy, который читают во всем мире.

Cedric - автомобиль среднего размера - стал результатом огромных усилий компании. Роскошный корпус Cedric был украшен двойными фарами, а при впечатляющих динамичных характеристиках расход топлива был такой же небольшой, как и у маленького автомобиля. На Олимпийских Играх 1964 года в г. Токио Nissan Cedric был выбран автомобилем, на котором был перевезен Олимпийский Огонь из Греции в Японию. В сентябре 1963 года было объявлено о начале производства автомобиля Skyline второго поколения, а уже в ноябре 1963 года автомобиль появился на японском рынке. Появившийся на рынке в 1966 году автомобиль Sunny возвестил наступление в Японии эры "собственного автомобиля", что явило собой огромную движущую силу на фоне быстрого роста рынка небольших машин.

В 1966 году автомобиль Nissan Prince R380 занял 3-е место в японском ралли "Grand Prix", конкурируя с легендарным Porsche 906. И в этом же году Nissan Bluebird одержал победу в своем классе в ХIV Safari Rally. Впервые победу одержал японский автомобиль. В 1967 году для японской императорской семьи был разработан первый лимузин Prince Royal с двигателем V8 объемом 6373 см3; длина автомобиля составляла 6,155 мм, ширина - 2,100 мм и высота - 1,770 мм.
В 1977 году совокупное производство с момента основания Nissan уже превысило отметку 20 млн штук. Затем в 80-х гг. Nissan создал две стратегические производственные базы за рубежом: в 1980 году - Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. в США и в 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании. Суммарное производство достигло 50 млн автомобилей в январе 1990 года.

В 2002 году в четвертый раз за 10 лет Nissan получил престижную премию Red Dot за высококлассный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen. Этой ежегодной премией награждалась новая Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.
В 2002 году автомобиль Nissan Altima получил премию "Автомобиль Года Северной Америки".
В марте 2003 года новая Nissan Micra была награждена премией "За Европейский Автомобильный Дизайн 2003". В 2002 году компания Nissan произвела 2 761 375 автомобилей, что на 10,5% больше, чем в 2001 году. На внутреннем рынке в Японии компания выпустила с конвейера 1 444 314 автомобилей, что на 13,5% больше по сравнению с предыдущим годом. Производство автомобилей за рубежом увеличилось на 7,5% и составило 1 317 061 штук.

Последний раз редактировалось depulsor; 08.03.2007 в 01:49..
  Ответить с цитированием
Старый 08.03.2007, 01:59   #9
KIS@
Модератор
 
Аватар для KIS@
 
Регистрация: 10.02.2007
Адрес: Тольятти
Любимая NFS: Most Wanted
Сообщений: 587
KIS@ вне форума
По умолчанию

История Mazda

«Мазда» (Mazda Motor Corporation, в 1927—1984 Toyo Kogyo Company), японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске грузовиков, автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей. Входит в финансово-промышленную группу «Сумитомо». Штаб-квартира находится в Хиросиме.

Основана в 1920 году как компания по переработке пробки. В 1927 переименование компании Toyo Koguo Co Ltd.

В 1931 Mazda начала изготовление трехколесных автомобилей. Первыми транспортными средствами, сделанными этой компанией, стали трехколесные грузовые мотороллеры, потребность в которых была тогда велика — в течение 25 лет их было выпущено 200 тысяч штук. Большое количество таких грузовых мотороллеров выпускалось для японской армии во время Второй мировой войны. Предприятия компании уцелели даже во время атомной бомбардировки Хиросимы.

После войны компания Mazda начала производить грузовые автомобили. Первые легковые автомобили появились только в 1960 году. Это была модель R360 Coupe первого двухдверного пассажирского автомобиля, оснащенная 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. Она не отличалась особыми изысками, зато была недорогой и удобной.

В 1962 представление Mazda Corol 600, первого четырехдверного пассажирского автомобиля

В 1964 увидело свет 1-е поколение Mazda Familia (800/1000). С 1964 легковые автомобили начали экспортироваться в Соединенные Штаты.

В 1965 году выходит пикап Mazda Proceed (В-серия 1500).

1967 - начало полномасштабного экспорта на европейский рынок - представление Mazda Cosmo Sports (110 S), первого автомобиля Мазды с роторным двигателем Ванкеля (с 1971 поставляя его за рубеж). В том же году Мазда достигает соглашения в техническом сотрудничестве с Kia Motors Corp.

В 1968 дебют Mazda Familia Rotary Coupe (R100)

С 1970 начало экспорта в США. В этом же году представление Mazda Capella (RX-2).

1971 - представление Mazda Savanna (RX-3)

1972 - представление Mazda Luce (RX-4). В этом же году кол-во произведенных автомобилей достигает 5 млн. единиц.

В 1977 вышла Mazda Familia (Original GLC/323), а так же представление Mazda Capella (626).

В 1978 появилась модель Mazda Savanna RX-7

В 1979 Мазда и Форд Мотор Кампани вступают в единый союз. В то же время Ford Motor приобрел 25% акций Mazda.

В 1980 - представление FWD Mazda Familia 4 WD . В этом же году Mazda Familia (GLC/323) названа "Японским автомобилем года 1980-81".

К 1981 большинство автомобилей фирмы оснащается двигателями Ванкеля, к этому времени успехи по освоению американского рынка становятся столь велики, что открывается американское отделение компании — Mazda North America, Inc. С увеличением рынка потребителей дорогих автомобилей, гамма продукции «Мазда» постоянно расширяется, появляются спортивные автомобили, автомобили высшей группы среднего класса и др. Mazda RX-7 — наглядный пример достижений японской компании: оригинальная конструкция кузова совмещает усиление жесткости кузова с одновременным уменьшением его массы.

В 1981 представление Mazda Сosmo/Luce (929).

1982 представление Mazda Capella 4 WD, в этом же году Mazda Capella 4WD (626) назван "Японским автомобилем года 1982-83".

В 1983 Mazda Capella (626) названа "Импортным автомобилем года" журналом "Мотор Тренд" (США). Тогда же Mazda вступает с 8% капиталом в Kia Motors.

В 1984 году компания переименована в Mazda Motor Corporation.

1985- представление новой Mazda Luce (929) в Японии.

В 1987 кол-во автомобилей достигает 20 млн. в Японии. Выходит новая Mazda Savanna RX-7. Компания начинает автомобильное изготовление на новом американском заводе Мазда Мотор Мануфактура, которая распологается в Мичигане. В этом же году представление нового Ford Festiva (Mazda 121), изготовленного Маздой.

В 1988 В США выходит Mazda MPV.

В 1990 году в Японии появилась Eunos Cosmo (оснащенная автомобильной навигационной системой), а так же Autozam Revue (121).

В 1992 новая Mazda 626 получает звание "Автомобиль года".

В 1998 - представление новой Mazda 323, а в Европе начало продаж Mazda Demio.

В 2000 Mazda MX-5 Roadster, которая в этом году получила совершенно новый дизайн кузова, занесена в книгу рекордов Гиннесса как самый популярный в мире спортивный родстер. Выходит новый внедорожник Mazda Tribut. На автосалоне в Детройте был показан концепт RX-Evolve, предшественник ныне выпускаемой модели RX-8.

2001 год – на автосалоне в Токио демонстрируется новая Atenza и предварительная версия RX-8 с роторным двигателем Renesis. Roadster получает главный приз "Auto Color Award 2001". Многие модели Mazda в этом году получили дополнительные, "спортивные" модификации.

В 2002 году компания открыла собственные ясли и выпустила новую модификацию модели MPV – Sports F, разработанную женщинами.

В настоящее время Mazda выпускает широкий диапазон автомобилей – от малолитражек до седанов класса люкс, усиленно развиваясь в секторе внедорожников и автомобилей повышенной вместимости. В гамме спортивных моделей на смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8. В вопросах стратегии развития и продаж компания тесно взаимодействует с Ford. Сборочные заводы Mazda в 21 стране позволяют ей экспортировать свои автомобили в 120 государств мира.
  Ответить с цитированием
Старый 08.03.2007, 13:07   #10
BRU$$$
Страж порядка
 
Аватар для BRU$$$
 
Регистрация: 01.02.2007
Адрес: Mo$cow_(RU)
Любимая NFS: те что на PSP ^^
Сообщений: 588
BRU$$$ вне форума
По умолчанию

Краткая история HUMMER

История HUMMER началась из-за потребности американских военных в специальном автомобиле. Военные действия современного уровня требовали автомобиля большой подвижности и гибкости. Милитаризованные гражданские грузовики перестали удовлетворять строгим требованиям вооруженных сил США.
В 1979 году армия США составила проект документа, выдвигающего перед автопроизводителями требования для "Высокой Подвижности Многоцелевого Колесное Транспортного Средства". Сокращение этого названия привело к абревиатуре - HMMWV.
Через 11 месяцев General Motors Corporation представил первый образец военного автомобиля под маркой - M998, который пошел в серию в 1981 году и сегодня знаком всем под названием Н1.
В 1985 было выпущено уже 55.000 машин. На сегодняшний день их произведено уже более 150,000 шт. и они произведены не только для американских вооруженных сил, но стран НАТО.
В последние годы этот автомобиль начал выпускаться и для гражданского потребления.
  Ответить с цитированием
Старый 17.05.2007, 22:43   #11
depulsor
Вахтер форума
 
Аватар для depulsor
 
Регистрация: 07.02.2007
Сообщений: 389
depulsor вне форума
По умолчанию

история компании Land Rover
«Лендровер» (Land Rover), дочернее предприятие английской компании Rover Group («Ровер Груп»), купленной в 1994 немецким концерном BMW («БМВ»). Производит автомобили повышенной проходимости знаменитой марки Land Rover («Лендровер»). Штаб-квартира находится в г. Солихалл близ Бирмингема.

После Второй мировой войны отделение английской компании Rover («Ровер» Land Rover Group («Лендровер Груп») стало первой фирмой, которая начала занимать позиции на растущем рынке внедорожных автомобилей.

Первый Land Rover появился в послевоенной Британии в 1948г., во времена серьезного дефицита стали. Это была гениально простая, изобретательно сделанная "рабочая лошадка" из алюминия. Братья Спенсер и Морис Уилкс (Spencer & Maurice Wilks), работавшие на британскую автомобилестроительную компанию Rover, создали новый автомобиль-символ, сочетавший прагматичную простоту и грубую надежность. Автомобилю сопутствовал мгновенный успех, в результате чего к середине пятидесятых годов прошлого века марка Land Rover уже стала четко ассоциироваться с понятием стойкости, долговечности и феноменальных внедорожных качеств. Военные и работники сельского хозяйства, а также работники спасательных и восстановительных служб нашли в Land Rover как раз те качества, которые им и требовались в автомобиле. К 1959г. с линий завода в г. Солихалл (Solihull, West Midlands) сходил уже 250 000-й Land Rover, а фундамент для будущего доминирования на рынке был полностью заложен.

Знаменитый Defender («Дефендер»), длиннобазовая модель Land Rover, задуманный как универсальный надежный автомобиль послевоенного периода, вот уже 50 лет выпускается практически без изменения и его облик напоминает все тот же послевоенный образец. Модель по-прежнему считается лучшим полноприводным внедорожником.

В 1960-е годы существенно вырос спрос на полноприводные автомобили, а компания Land Rover оказалась в авангарде нового развивающегося сегмента рынка. В попытке найти лучшее решение возникшей задачи инженеры Rover сели за разработку транспортного средства, которое бы сочетало комфорт и ходовые качества семейного автомобиля с внедорожными возможностями Land Rover.

Результатом их работы стал Range Rover, запущенный в производство в 1970г. и мгновенно вызвавший всеобщее бурное восхищение. Знаменитый дизайн этой модели достиг уникального уровня признания, будучи выставлен в Луврско й галерее Парижа. Однако достоинства автомобиля существенно выходили за рамки комфорта и привлекательного внешнего вида, сохраняя при этом уникальные качества езды по бездорожью.

В течение 1970-х и 80-х годов эволюция Land Rover и Range Rover продолжалась, а признание автомобилей Land Rover росло благодаря таким событиям, как ралли Париж-Дакар, продемонстрировавшее выдающуюся стойкость марки.

В модельный ряд Land Rover входят еще две модели. Discovery был впервые показан на автосалоне во Франкфурте в 1989г., ознаменовав собой создание новой ниши - семейного автомобиля 4x4.

В 1997г. за ним последовал Freelander - более компактный автомобиль, ориентирующийся на применение в области спорта и отдыха и захвативший лидерство в Европе по объему продаж в классе 4x4.

В 1994 концерн БМВ приобрел английскую компанию Rover Group («Ровер Груп»), а вместе с ней и ее дочернее предприятие Land Rover, которое всегда специализировалось на внедорожниках.

В настоящее время престиж отделения по-прежнему очень высок. Знаменитая модель Range Rover вне конкуренции, является общепризнанным эталоном вездехода класса «люкс». В 1994 его обновили последний раз. Он предлагается с тремя видами двигателя — V-образные 8-цилиндровые рабочим объемом 4,0 или 4,6 литра мощностью 190 или 224 л.с., а также турбонаддувный дизель БМВ объемом 2,5 литра и мощностью 136 л.с.

Для покупателей среднего класса выпускается компактный Land Rover — Freelander. Эта модель имеет независимую подвеску всех колес и поперечное расположение двигателя. Она имеет 4-цилиндровый бензиновый и дизельный двигатели рабочим объемом 1,8-2,0 литра.

Продолжают выпускаться без изменений Discovery и Defender. Последняя, рабочая лошадка среди всех других моделей, самая практичная и надежная, хотя и не очень комфортабельная, предлагается с алюминиевым кузовом «универсал». В Великобритании Defender продается в трех вариантах базы — 90, 110 и 130. На них ставятся турбонаддувный дизель и бензиновый V-образный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом соответственно 2,5 и 4,0 литра. Эти автомобили очень популярны у фермеров, их используют как полицейские и пожарные машины.
  Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Счетчик LiveInternet