Я, вообще, не оч разбираюсь во всех современных, гениальных, и не очень, забабахах, которые нам дарит доблестный и крутой автоспорт в лице Формулы-1,2,3, НАСКАРа и WTCC. Апосему хотел бы спросить профи, как РЕАЛЬНО можно затюнить старый добрый ДВС(исключая совсем уж абсурдные варианты). Начну с того, пожалуй, что попробую разобраться в устройстве сего.
Насколько я знаю, простейший масловский/современный бюджетный двиглан состоит из следующего:
1.Сам двигатель
а)один-два блока с n-ым кол-вом цилиндров, из чугунной, стальной, дюралюминиевой болванки;
б)Масляный поддон(картер);
в)головка блока цидиндров с кулачковыми валами и пружинными клапанами(или форсуночным механизмом, если дизель);
г)распредвалы на V-образных(не знаю, как устроены, знаю что нужны, если угол между блоками не 90 градусов дла стабилизации);
д)комплект шкивов, ремней/цепей, вентилятор;
2.Топливная система
а)бак;
б)фильтры топлива, грубый и тонкий;
в)карбюратор или иная система впрыска топлива;
3.Выпускная система
а)коллектор;
б)глушитель;
4.Охлаждение
а)радиатор
б)ожлаждаюшие трубопроводы
смазка, по-моему, должна особым образом заполнять специально отведенные для нее щели.
Так, кроме электроники я ничего не забыл?
