Вот мой обзор. Я его ещё не доделал - это первая часть. Писать устал.
Вокруг выхода NFS Shift с самого начала было полным полно воя и недовольных откликов. Многие считали, что после не слишком удачного, если не сказать провального NFS Undercover компания ЕА не способна сделать хоть что-то человеческое и может смело занимать своё место в рейтинге неудачников. Другие говорили, что тематика легальных гонок, которая уже была преподнесена общественности два года назад в обличие NFS ProStreet также не сулит ничего хорошего из-за того, что в 2008 году свет увидел шедевральный гоночный симулятор GRID. Поскольку GRID почти моментально сумел завоевать симпатию огромного количества пользователей и стал в своём роде законодателем мод в жанре авто симуляторов, то было бы логично предположить, что ЕА подсмотрит или даже украдёт некоторые идеи из GRID для внедрения в своё новое детище. В общем, критики был вагон и маленькая тележка. Уж очень давно никто не видел поистине качественного продукта серии Need For Speed от ЕА.
События действительно развивались не в пользу ЕА. Скриншоты игры, которые в обилии «ходили» по интернету стали объектом скептицизма для многих пользователей глобальной сети. Все стали искать какие-то признаки Adobe Photoshop на скриншотах – уж очень хорошо смотрелись стальные красавицы, рассекающие по новенькому асфальту в лучах полуденного солнца. И действительно, фотошоп имел место быть: отсутствие отражений, стоящие на месте колеса, в то время как машина находилась в движении, отсутствие стекол на автомобилях.… Всё это добавило ещё больше негатива продукту.
При просмотре видео все старались найти какие-то изъяны, дефекты, глупый ИИ, аркадное управление, плохую графику и т.д. Но ничего ровным счётом не было найдено. Это оставляло небольшой просвет для тех, кто всё-таки верил в Shift.
В этих распрях прошли все месяцы ожидания и многие совсем забыли о том, что игры выходит 17 сентября и, перевернув лист на календаре, чуть не упали в обморок.
Я заказал NFS Shift ещё в конце августа в интернет магазине, поскольку меня подкупил тот факт, что в случае предварительного заказа я получу доступ к эксклюзивному контенту в игре. Моей радости не было придела, когда вернувшись усталым из школы домой, меня ждала коробочка с игрой. Сразу же был включён компьютер и начата установка. Всё шло как по маслу и порадовал тот факт, что для можно было ввести лишь ключик с наклейки в коробочке и не париться с регистрацией в различных службах ЕА.
Через полчаса была запущена игра, и началось моё путешествие в мир NFS Shift.
Первое с чем я столкнулся, начав игру, это невозможность ввести название для профиля игрока.
Честно говоря, это был первый случай за всю мою игровую практику, когда проблемы с игрой возникли ещё задолго до появления главного меню. Понажимав на некоторые клавиши, я всё-таки смог ввести нормальное название и продолжил ознакомление с игрой.
Попав в главное меню, мною не было замечено ничего оригинального. Просмотрев настройки игры, я смело нажал на кнопку «новая карьера». Далее последовал ролик, который словно первокласснику разжёвывал, что тут и как. Тут оказалось, что гиперумная игра хочет, чтобы я провёл свой первый тест-драйв на новенько BMW 3 серии. Надо – значит надо. Последовала заставка, которая перенесла меня в кабину машины и замерцала надпись, призывающая приготовиться, как будто я готовился к прыжку с парашютом.
Я нажал на педаль газа, и тут же машина понеслась с достаточно приличной для такого агрегата скоростью. Не прошло и 5 секунд, как я «поцеловал» свою первую стенку в NFS Shift. Но огорчаться долго не пришлось – игра быстро вылетела и мне представился отчёт об ошибке, написанный на одному компьютеру ведомом языке и разрешить проблемы было совершенно невозможно т.к. даже суперумный Windows 7 Ultimate не смог найти решение проблемы.
Подумав, что это простой глюк системы, я перезапустил игру и получил то же самое.
После этого были произведены все мыслимые попытки, направленные на то, чтобы игра стала работать нормально. Под конец ролик перед началом карьеры стал просто раздражать на столько, что игра была нещадно удалена. Но пожалев выкинутых денег, я переустановил игру на другой диск – опять тоже самое. Лишь на следующий день, после случайно набранной конфигурацией графических настроек я смог поиграть в игру. Стоит отметить, что настойки были оставлены на максимальном уровне, была лишь изменена фильтрация текстур и сведены на минимум тени.
От тестового круга никакого удовольствия получено не было. В первый раз я почувствовал, что это первая игра серии, (начинал я с Hot Pursuit 2) в которой я не могу нормально справиться с автомобилем! По трассе я ехали, исполняя немыслимые пируэты, которым можно было бы дать названия: «смертоносная карусель» или «готовим блинчики из машины». Превратив машину в кучу железа, лишённую всяких признаков транспортного средства я подивился тому, что водитель по-прежнему бодро крутил баранку и доехал до финиша.
По завершению кругу игра предложила мне управление под кодовым названием «новичок». Это был удар ниже пояса – я н.и.к.о.г.д.а. не ездил с таким управлением. В пресловутом ProStreet’е я справлялся с машиной на уровне «профи»! Но пришлось смириться, потому что мне было элементарно жалко мои потенциальные машины.
Перенесённый в магазин, я должен был выбрать машину из первого класса (самые примитивные машины с низкими показателями) которая мне понравилась больше всего. Стоит ещё учитывать то, что денег был с гулькин х.. эгхм… нос и на половину машин денег просто напросто не хватало.
Выбор пал на Renault Meganne R.S Sport т.к. и выглядел хорошо и обладал сносными показателями.
Гонки первого уровня не оказались сложными и были пройдены достаточно легко. Стоит отметить то, что в игре присутствует система «звёздочек» и «водительского профиля». С чем это едят? – звёзды даются за выполнение различных вещей во время заезда, например, дрифта в течение определённого времени или зацепа определённого кол-ва соперников. Чем больше звёзд – тем лучше. Много звёзд – больше доступных чемпионатов. Набрав определённое кол-во звёзд, игроку открываются соревнования уровня 2 и т.д. Водительский профиль можно развить до 50 уровня. Изначально мы начинаем с позорного 0 уровня, но страдать не стоит т.к. после первой же гонки вы возьмёте свой первый, а может и второй уровень. Уровень растёт за счёт набранных очков, которые начисляются, скажем, за дрифт во время конки, за таран противника, за идеальное прохождение поворотов и т.д. В зависимости от вашего стиля вождения вы будите получать очки за чистое вождение, без заносов и таранов, либо очки агрессии за жёсткое вождение по отношению к противнику. Поначалу уровни набираются очень быстро, но с более серьёзными гонками возрастает и кол-во очков, которое нужно заработать для нового уровня.
ИИ поначалу может казаться глуповатым, но даже на лёгкой сложности вас могут легко обогнать, протаранить, развернуть и выкинуть с трассы. Соперник стал действительно умнее и тут спорить нет смысла. Проиграть гонку можно очень легко, если зазеваться хоть на 1 секунду. Если вы думаете, что выигрыш ИИ – это случайность, то глубоко ошибаетесь. Это закономерность, при которой вы не всегда будете приходить к финишу первым. ЕА в самом деле, поднатужилась и впихнула ИИ нормальные кибер мозги. Оценку мастерству ИИ можно смело ставить самую высокую, т.е. 5 и даже можно не поскупиться на +.
Физика также продумана очень хорошо. Машина теперь не едет как по льду, проходя даже на 200км. ч любой поворот, а сносится, буксует, разворачивается, трясётся от любой кочки, медленнее едет по земле, и т.д. С физикой в игре всё в порядке. Нареканий нет. Это, в самом деле, великолепная физическая модель, при которой машина превратится в груду металлолома, если вы неправильно повернёте руль.
Что касается повреждений, то тут есть два пути: первый – только визуальные повреждения, второй – визуальные и технические повреждения. Визуальные повреждения выполнены на высоком уровне: у машины разбиваются фары, мнутся и отваливаются бампера, зеркала, трескаются стёкла, проминается крыша и слетает капот. Также гнутся и превращаются в кашу выхлопные трубы, обода и другие вещи. Что касается технических повреждений, то здесь снижается управляемость, скорость, и общее поведение машины становится отвратительным. Это очень понравится любителем «реализьма» но заставит попотеть
новичков (а нефига водить как слепые) За повреждения также можно ставить 5, как и за физику.
Что касается графики, то тут также нет совершенно никаких нареканий. Трасса хорошо детализирована, машины прорисованы идеально. Что порадовало, так это публика на трассе. Хоть кто-то смотрит на тебя. Только сами люди не доработаны: почему, когда на них несётся Pagani Zonda R на скорости больше 300км. ч и врезается в стену прямо перед ними, люди спокойно стоят и продолжают радостно махать руками?! В остальном всё сделано хорошо, даже такие мелочи, как заградительные конусы прорисованы с небывалой чёткостью.
Что раздражает, так это то, что перед началом гонки всё время вертят твою машину с разных сторон. Неужели нельзя быстрее перейти к заезду и оставить меня в покое?
Дрифт в игре либо очень сложный, либо просто плохой. Никакими усилиями я не мог заставить машину слушаться руля и делать то, что нужно. И это учитывая то, что в предыдущих частях игры, где был дрифт, я бил все рекорды. Кто в ProStreet не побеждал короля дрифта? – я лично побеждал.
Тюнинг в игре отвратительный. Никаких затей в сфере «украшательства» машины вы не найдёте.
Да, есть винилы, есть колёсики (которых почему-то полный мизер, в старом Midnight Club 3 2005года было около 200 ободов, здесь – от силы 50), есть кузова.… Но всего этого крайне мало.
В игре есть обычный тюнинг «кишок» машины, а есть магическая «заводская доработка», которая даже из допотопного Nissan Skyline середины 1900ых годов может выжать показатели, равносильные современному суперкару. Каким образом? – Не ясно. Но стоит такая доработка много денег, и ваш кошелёк заплачет при виде чека. Эта доработка также изменяет внешний вид машины, и, казавшийся таким миленьким установленный ранее кузов, превращается в раздутый мешок со стольким количеством воздухозаборных отверстий, что картеров на луне и то меньше будет. Странно то, что не на всех авто можно произвести эту доработку. На машинах экстра класса это в принципе невозможно. Установка винилов приносит уйму мороки: зеркального отражения винилов нет, а при смене зоны для наклейки, камера совершает пируэт вокруг машины, что крадёт ещё 3 секунды времени, за которые вообще можно пожалеть, что решил сюда зайти. В общем и целом тюнинг в игре сделан на оценку 2. По сравнению с тем же Underocver’ом (где тюнинга итак не было толком) в этой игре тюнинг превратился скорее во что-то невесомое.